梅汕高铁梅州西站工程建设现场。记者何森垚摄
丰顺隧道2号至3号斜井段隧道提前4天实现贯通，梅州段征地拆迁工作全部完成，云山隧道2号斜井至出口段日前顺利贯通……近期，关于梅汕高铁建设的利好消息频频刷爆朋友圈。
交通短板一直是梅州的发展痛点。近年来，梅州交通建设全面发力，加快补短板治痛点。今年1—6月，梅州完成交通固定资产投资47.6亿元，高速公路、铁路、国省道以及农村公路等路网建设取得新突破。
“交通便利了，我们的日子才能越过越红火。”在梅城经营民宿的王先生说，随着交通日益便利，来梅州旅游、投资的人也多了起来，交通建设的红利渐渐凸显。
明后两年再通5条高速
炎炎夏日，工人在工地上挥汗如雨，加紧施工。这是将于明年6月建成通车的梅平高速一路段的建设现场。该高速公路全长33.3公里。作为梅州在建5条高速之一，梅平高速的建成将使梅州城区至平远的路程缩短近20公里。
“梅平高速通了之后，我们回家的时间也将节省不少。”来自江西寻乌的吴先生介绍，往年回家，总要提前一天做准备，一大早就要出发。
据了解，梅平高速公路起于梅江区城北镇上村（接长深高速公路），经梅县区大坪镇、平远县长田镇，终点在平远县城南侧的田兴村（接济广高速公路平兴段）。全线设上村（枢纽）、大坪、长田、田兴（枢纽）互通立交4处。整条高速公路采用四车道标准建设，设计时速100公里。
作为经济发展的“前动力”，高速公路一直是梅州交通建设的重点，一批重大工程相继建成或开工。
据介绍，2018年，梅州在建高速公路项目5个，包括梅平高速、大潮高速、梅州东环高速，丰华高速和华陆高速，共177公里，总投资210亿元。今年前6个月完成投资20亿元，超额完成省下达的投资计划。“除了梅平高速明年通车外，其余4条预计于2020年建成通车。至此，梅州的高速公路网基本建成，基本覆盖了8个县（市、区），并联通周边城市。”梅州市交通局相关负责人说。
如果说高速公路是区域发展的“骨架”，那么农村公路则是“毛细血管”。在撑起大“骨架”的同时，梅州在交通建设中也全力打通“毛细血管”。
“如果没有直通家门口的公路，汽车进不来，村里也发展不起来。”梅县区松口镇大黄村的村民对农村公路的日新月异感受尤深。得益于农村公路的发展，目前，大黄村每年有将近3000万斤的柚子销往各地。
为打通一条条“毛细血管”，梅州制定了“四好农村路”建设工作方案，计划未来三年全市农村公路等级比率提升到95%以上，并成功创建1—2个“四好农村路”国家级示范县、4个省级示范县。其中，今年计划新增农村公路路面硬化里程400公里以上（其中省定贫困村338公里），目前已完成验收207公里。
“下一步，我们还将积极探索推动农村公路养护体制改革，推动完善乡镇农村公路养护管理机构。”市交通局相关负责人介绍，梅州将通过努力探索养护管理与养护生产分离，逐步引入市场竞争机制，加快培育、发展和规范公路养护工程市场，推动公路养护事业“养护转型、管理升级、服务提高”。
半年内开通4条新航线
“不沿海，不沿边，对外开放靠蓝天。”近年来，在发力陆地交通建设的同时，梅州也不断加密航线、增加航班，优化发展环境，努力为经济腾飞创造条件。
“前几年去重庆只有普通火车，耗时一天一夜，中间还要转站，挺累的。现在好了，坐飞机才不到两个小时。”开通新航线后，李先生买了几张700元的打折机票，计划带着家人去重庆来一个“深度游”。
柬埔寨暹粒、中国台湾高雄、中国重庆、中国湛江……2018年上半年，梅县机场新航线开通的消息不断，梅州市民休闲旅游有了更多的选择。同时，新开通的4条新航线也将更多的旅客带到了梅州。
梅县机场相关负责人介绍，2017年，梅县机场完成了飞行区道面更新改造和机场沥青路面改造工程、安检第二通道改造工程、机场免税店工程，以及导航台、贵宾楼、车队等视频监控改造项目。在此基础上，梅县机场今年再发力。上半年，梅县机场完成固定资产投资1246万元，其中基建投资支出占92.2%。
目前，梅县机场开通的航线已覆盖东南亚、珠三角、港台、华东、西北、中南、华北、东北等地区共19个热点城市。为了拓展航空市场，巩固存量，做大增量。梅县机场在现有开通航线的基础上，还深化“航空 旅游”合作模式，有效推动航空旅游产业的融合发展。
名人故居、泡温泉、生态游……梅州的旅游资源、特色线路吸引了不少外地游客，郑州、台湾、北京线成功“引客入梅”。据梅州一家旅行社统计，今年上半年，该旅行社接待的旅游人数同比增长了12%。
航旅蛋糕的做大，也带动了当地经济发展。梅江河畔的水天缘民宿掌柜陈建军介绍，今年非自驾游的外地旅客人数也逐渐多了起来，节假日的房间还需要预订。
点连成线，线织成面。据介绍，未来几年，梅县机场将合理布局航线网络，积极引入航空公司驻场，加密北、上、广航班，新增10个通航城市和开通1-2条国际航线，力争跻身百万级机场行列。同时打造通用航空基地，实现航空、文化旅游、通航、商业融合发展。
梅州首条高铁明年建成
交通不仅是经济命题，也是民生考题。
在朋友圈，一条关于梅汕高铁最新进展的简单报道，常常引来无数梅州人的关注和转发。对于梅州而言，第一条高铁的重要性不言而喻。
“它不仅仅是原中央苏区的一条重要出海通道、梅州连接汕潮揭地区的快捷通道，高铁的建成对推动梅州构建粤东北门户枢纽城市、加快振兴发展也具有重要作用。”梅州市铁建办相关负责人说。
从交通便利方面来说，梅汕高铁通车之前，从梅州乘车到汕头超过2个小时，到厦门要3个小时，到广州5小时。通车后，梅州至潮汕用时最多半小时，至厦门约1.5小时，至深圳约2.5小时，至广州约3.5小时，将进一步推动这几个城市实现“同城化”。
目前，梅汕高铁梅州段的征地拆迁工作已全部完成，累计完成总投资约59亿元，占总投资64%左右，预计2019年8月底建成运营。其中，梅州境内最大的高铁站——梅州西站也在顺利建设之中，目前正在进行旅客通道和969框架中桥建设。梅州西站为中型车站，设3个侧式站台、8股道，另预留2个侧式站台、2股道，建成后最高聚集人数为1500人。
与此同时，另外一条备受关注的双龙高铁项目，正在明确路线走向与设站方案等，力争今年底动工建设。双龙高铁的建设，不仅将加快与赣深客专衔接，也将实现梅州1小时可达汕潮揭，2小时可达珠三角，3小时可达南昌、长沙、福州等周边省会城市。
此外，瑞金至梅州铁路也取得了新的进展，这一酝酿十年的项目现已基本明确项目建设标准，前期工作有望进一步加快推进。根据瑞梅铁路项目可研报告，该项目线路自赣瑞龙铁路瑞金站引出，拟途经江西省瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县，以及广东省梅州市平远县，引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，项目总投资约150亿元。
据介绍，这条连接赣南及粤东北原中央苏区的扶贫和国土开发铁路，建成后将有效缩短粤东北等沿海发达地区与江西等中部欠发达地区间的时空距离，对实现原中央区加快振兴发展具有重要意义。
记者黄思华 通讯员吴伟胜 胡锦忠 李杏
（来源:南方日报）
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